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用大數據指導新能源汽車產業護航電池全生命周期管理

鉅大LARGE  |  點擊量:186次  |  2020年12月31日  

摘要
超過39萬新能源汽車接入量,包含在滬上牌的全部插電式混合動力、純電、氫燃料電池車輛;根據國家標準采集整車數據、位置數據、電池數據……這些工作,都是由上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心(以下簡稱“數據中心”)推進實施的,它是全國首個地方性新能源汽車數據平臺和首個發布安全監管地方標準的平臺。

超過39萬新能源汽車接入量,包含在滬上牌的全部插電式混合動力、純電、氫燃料電池車輛;根據國家標準采集整車數據、位置數據、電池數據……這些工作,都是由上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心(以下簡稱“數據中心”)推進實施的,它是全國首個地方性新能源汽車數據平臺和首個發布安全監管地方標準的平臺。


打破數據孤島推動大數據開放、共享、應用


數據不加以分析和應用就是孤立的信息碎片,猶如散落的珍珠,無法呈現珍貴的價值。2014年,數據中心在上海市經信委的指導下在上海國際汽車城成立,非營利性質決定了其公共服務的底色,服務主要集中在政府和企業兩個層面。


中心從數據接入、政策執行、安全監管上,助力政府對應接未接、充電政策、車樁匹配、法人購車、車輛報警等情況進行核實核查;監測新能源汽車的安全性,評估新能源汽車對節能減排的貢獻度,以及為車輛、電池事故提供客觀的事后分析。


在對企業的服務方面,通過用戶行為分析、數據質量評價為車企提供定制化報告。如多少公里的純電續航里程能夠滿足日常通勤,不同類型的電動汽車目標用戶活躍區域等,幫助企業精準增設充電基礎設施,進一步規劃產品,優化服務。


清華大學、上海交大、同濟大學等知名高校的碩博團隊曾入駐數據中心大數據開放實驗室進行科學研究,孵化了多項論文和專利。


在應用端,數據中心與合作伙伴搭建了電池健康度在線查詢平臺,目前該平臺正在有序地聯調測試。未來,用戶可下載APP,即可隨時了解電池健康程度,這一應用對消費者、整車企業、二手車交易平臺、電池梯次利用企業、保險公司等都具有價值。


數據不止于新能源汽車


除了接入新能源汽車的數據,數據中心還在不斷地提質擴容,積極打造多數據源的“1+X”綜合性公共服務平臺。


動力電池不僅是新能源汽車的關鍵核心零部件,還是高?;瘜W品、儲能模塊,數據中心建設的上海市動力電池溯源全生命周期管理平臺由上海市經信委立項,目標為實現每一塊動力電池的來源可查,去向可追。數據中心打通了車載階段的8個數據接口,回收利用階段5個數據接口,整個系統覆蓋車輛生產、車輛銷售、二次銷售、電池維修或更換、電池退役、電池回收拆解、電池梯次利用、電池再生利用的全生命周期流通。


數據中心還建立了燃料電池汽車及加氫站運行監測服務平臺,可實時掌握燃料電池汽車和加氫站的運行狀態。


推動數據中心實現智能化“能力復用”


“大數據并非大的數據量,而是從海量數據中經過特有的數學建模算法分析,推測出的信息資產。數據中心從各車企平臺接入車輛信息,數據量是非常巨大的,我們的工作就像蓋樓,地基一定要打得扎實,核心業務一定要抓得牢固,為此數據中心建設了一支IT技術團隊,對數據進行分發、篩選、清洗、脫敏,實現有效存儲,這樣分析出來的專業報告才具有說服力和權威性?!睌祿行募夹g總監王成名說道。


王成名特別強調實現數據平臺的“能力復用”,它是智能化的重要體現,可以避免繁瑣耗時的重復勞動。分析報告和決策依據,通過加載算法,就能夠按月度、季度、年度自行“造血”,完成更新,體現著數據平臺的能力復用。


新能源汽車和智能網聯汽車所帶來的浩繁珍貴的大數據價值不言而喻,勢必對未來交通出行、安全監管、城市治理產生巨大的助推作用。在數據中心的平臺建設和產品服務上,上海國際汽車城立足扮演產業催化劑,讓各種創新要素競相涌流。


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